مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی تهران:
نرخ تاکسی های اینترنتی به سازمان تاکسی رانی مربوط نیست
مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی تهران اعلام کرد: طبق توافقنامه شهرداری تهران با شرکت های تاکسی اینترنتی، تاکسی های اینترنتی موظف هستند چنانچه رقم کرایه شان از نرخ مصوب تاکسی های تلفنی شهر بالاتر بود به مسافر اعلام کنند.
فناوران - علیرضا قنادان در این باره که آیا شهرداری تهران نظارتی بر نرخ گذاری کرایه تاکسی های اینترنتی دارد؟ گفت: شهرداری تهران امکان نظارت و تعیین نرخ گذاری کرایه تاکسی های اینترنی را ندارد. سال گذشته توافق دوجانبه ای میان شهرداری تهران و شرکت های تاکسی اینترنتی منعقد شد که بر این اساس، شهرداری تهران تنها می تواند بر استاندارد آلاینده ها، ضوابط رانندگان و رعایت اصول ناوگان تاکسی های اینترنتی نظارت کند. وی افزود: تاکسی های اینترنتی در حوزه قیمت گذاری زیر مجموعه اتحادیه کسب و کارهای مجازی هستند و اتحادیه باید قیمت گذاری تاکسی های اینترنتی را تعیین و بر آن نظارت کند. قنادان درباره توافقنامه شهرداری تهران با تاکسی های اینترنتی، بیان کرد: تنها بخش کوچکی از نرخ گذاری کرایه تاکسی های اینترنتی مربوط به نظارت شهرداری است. طبق این دستورالعمل، تاکسی های اینترنتی موظف هستند چنانچه رقم کرایه شان از نرخ مصوب تاکسی های تلفنی در شهر بالاتر بود به مسافر اعلام کنند. مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی تهران با بیان اینکه تاکسی های اینترنتی براساس شاخص هایی نظیر ترافیک، زمان سفر، میزان عرضه و تقاضای مسافر، نرخ پویا دارند، افزود: اگر قرار باشد که نرخ تاکسی های اینترنتی از نرخ تاکسی های رسمی تلفنی مصوب شورای شهر بالاتر باشد، راننده باید در لحظه درخواست سفر به مسافر اعلام کند که نرخ اعلامی از نرخ مصوب تاکسی های تلفنی بالاتر است و در صورت پذیرفتن مسافر، ثبت سفر انجام می شود. باید مسافر اطلاع یابد که باید نرخ بالاتری نسبت به نرخ مصوب شورای اسلامی شهر تهران را به راننده تاکسی اینترنتی بپردازد. قنادان درباره قیمت های گران تعدادی از تاکسی های فرودگاه مهرآباد، توضیح داد: تاکسی های فرودگاه مهرآباد یک سامانه تعیین نرخ جداگانه دارند که سالیانه براساس نرخ مصوب شورای اسلامی شهر تهران، افزایش نرخ ابلاغ و اعمال می شود. به گفته وی، قیمت تاکسی های لوکس یا ویژه، گران تر از باقی تاکسی های معمولی است و تاکسی های ویژه نیز به دو دسته تقسیم می شوند که ۲۰ درصد و ۴۰ درصد گران تر از نرخ کرایه تاکسی های معمولی هستند. قنادان تاکید کرد: اینگونه نیست که در فرودگاه تنها تاکسی ویژه وجود دارد بلکه تاکسی معمولی به تعداد بیشتری مستقر است تا اگر مسافر تمایل به استفاده از تاکسی ویژه نداشت با تاکسی معمولی به جابه جایی سفر بپردازد. وی همچنین درباره تعیین قیمت تاکسی های راه آهن نیز، گفت: تاکسی های راه آهن از تاکسیمتر استفاده می کنند و همچنان پرداخت کرایه در راه آهن و ترمینال ها براساس تاکسی متر است. بر اساس این گزارش روزانه حدود ۸۰ هزار تاکسی در پایتخت فعالیت دارد. بر اساس آمارها روزانه حدود ۲ میلیون نفر در تهران و ۹ میلیون نفر در کلان شهرها از تاکسی برای جابه جایی درون شهری خود استفاده می کنند. نخستین اتومبیل کرایه در تهران که بعدها نام تاکسی روی آن نهاده شد، طی سال ۱۳۰۶ آغاز به کار کرد؛ آن زمان تعداد مسافران تاکسی مانند جمعیت شهر اندک بود اما کسی گمان نمی کرد رشد روزافزون شهر و جمعیت، وضعیت تاکسی های پایتخت را به گونه ای تبدیل کند که روزانه بیش از چهار میلیون سفر با آن انجام شود و ۲۲ درصد سهم ترددهای روزانه شهروندان را به خود اختصاص دهد.